1 、可以呀 ，江西不属于提前执行国6的试点省份 ，按原计划定于2020年7月1日起执行。但受疫情影响，国务院发文全国范围执行国6标准时间过渡到2021年1月 。因此 ，目前江西省雷克萨斯·LX570（国5版）还是可以上牌的 。
2 、国内市场供不应求2020年7月1日 ，“国五 ”排放平行进口车型停止报关后，国内LX570新车流通量锐减。而雷克萨斯未及时推出“国六 ”版本，导致市场存量车成为稀缺资源 ，供需失衡进一步推高价格 。区域牌照政策限制以浙江为例 ，2019年7月1日施行“国六”排放政策后，“国五 ”新车无法上牌 。
3、目前国内在售的所有雷克萨斯LX570车型都是在日本工厂生产的 ，无论是加拿大版还是中东版 ，甚至中规版都是来源于日本工厂，其制造工艺和生产标准均相同 ，仅仅在外观和配置上存在细微的差异。从整体上看 ，加版LX570和中东版LX570的外观和主要配置差别不大，下面对整车做一个细致比较。
4 、开lx570车的人属于真正的非富即贵的人 。他们一般都有自己的公司 ，而且收入渠道多种多样社会身份比较多 ，经常出入王宫贵府一个电话就能解决很多问题 。
1 、后来对比浏览期望过E和5（C级、3系和A4不知什么原因，始终产生不了购买的欲望） ，中意E300L和540 ，但能力却只能触及E、5丐版。无法统一就只能等待优惠降价，等待的结果却是放弃了E 、5（感受了朋友的E顶配，一个字“硬 ” ，不一定准确 ，勿喷！身边没有540，感受了朋友的7 ，倒是爽 ，但这已经不是欲望，而是奢望了） 。
2 、雷克萨斯ES300h是一款兼具豪华感与舒适性的古典豪华轿车 。车辆配置与基本信息 雷克萨斯ES300h行政版 ，作为一款日系豪华品牌车型 ，在中国市场一直备受关注。2018款ES300h行政版国VI车型的指导价为48万元，配置丰富 ，包括独特的内饰设计、先进的混合动力系统以及高品质的音响体验等 。
3 、出来后隔壁就是雷克萨斯 ，和媳妇一同去看了，结论是给人感觉完全2个车 ，细节 ，质感 。其实之前早已种草ES，也更喜欢ES外表，但多少受到换壳言论影响 ，加之按照预算只能勉强上200 ，上不了混动还是有一点失落。
4 、动力系统符合国六标准：2019款雷克萨斯ES300h搭载了一套高效的5L混合动力系统 。这套系统不仅为消费者带来了卓越的驾驶体验，更重要的是 ，它完全满足了国六排放标准的要求 。这意味着 ，在环保法规日益严格的今天，雷克萨斯ES300h依然能够保持其市场领先地位 ，为消费者提供既环保又高效的出行选择。
5、019雷克萨斯es300h混动是属于国六标准的：中规国六版雷克萨斯LM300h这款新车绝对不会让消费者失望 ，雷克萨斯品牌溢价更强，本次发售的车型雷克萨斯LM300h ，搭载了一套5L混合动力系统 ，新车还将提供多款LM350\/LM300h\/供选择 。
6 、驱动力算不上强 尽管对相比ES200和ES260，ES300h的推动力早已较为强 ，但相比同档次别的知名品牌车型 ，雷克萨斯依然会看起来有一些“肉”，并且ES300h变速器是非常典型的CVT设计风格，没有文章段落感 ，低速档时假如油门踏板并不大 ，它依然很愿意应用纯电模糊不清走得慢 。
1 、不建议购买雷克萨斯NX，主要因其存在内饰设计失败、空间局促 、性价比低 、质量问题频发等缺陷 ，且在同级竞品中竞争力较弱。内饰设计失败：雷克萨斯以往内饰以豪华感著称 ，但现款NX采用“缰绳座舱理念”后，豪华感被削弱 ，科技感也不强 ，两头不讨好，失去了品牌灵魂。
2、雷克萨斯NX低配是否值得购买取决于需求 ，若对舒适性配置要求不高且接受动力表现 ，可考虑入手，但整体性价比一般 。 具体分析如下：优点安全配置全面：作为豪华车型 ，雷克萨斯NX低配在安全方面配置较为完备 。
3 、配置相对较低 丐版配置简陋：丐版NX200车型在配置上相对简陋 ，如没有提供倒车雷达 、座椅通风等功能，这在一定程度上影响了驾驶的便利性和舒适性。内饰设计一般：虽然内饰用料和做工水平依然令人满意，但内饰设计相对一般 ，可能无法满足对内饰有较高要求的消费者 。
不是的 ，雷克萨斯LX570的发动机是8个缸的，排量为7L ，最大输出功率为270千瓦 ，最大扭矩为530牛米，百公里加速时间为5秒 ，百公里综合油耗为17L 。雷克萨斯lx570是一款纯进口车型。
雷克萨斯lx570发动机型号（雷克萨斯lx570排量多大）雷克萨斯LX570的发动机是8个缸的 ，排量为7L，最大输出功率为270千瓦 ，最大扭矩为530牛米 。雷克萨斯LX570车身尺寸为长5140mm、宽1970mm、高1920mm ，轴距为2850mm 。
年，LEXUS雷克萨斯推出了第一代LX车型LX450 ，作为其首款SUV ，这款车型在北美市场首发。LX450搭载了212马力的1FZ-FE发动机，匹配4速自动变速器，5升的直列6缸发动机配以顶置凸轮轴和24气门设计 ，提供了出色的越野低速扭矩和持续性 。
是LX570 。主要优势：LX570配备了强大的7升V8发动机 ，最大功率达到280kw，比上一代7升发动机功率提升了81kw ，最大扭矩达到542Nm ，其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器 。
雷克萨斯LX570：LX570在驾驶性能上也追求平衡 。其相对较硬的悬挂系统使得车辆在操控性能方面表现较好。驾驶者能够在驾驶过程中感受到一定的操控乐趣。安全性能：路虎揽胜：揽胜在安全性能方面表现出色 ，配备了一系列主动和被动安全系统 。自适应巡航 、紧急制动辅助等功能提高了驾驶者和乘客的安全性 。
路虎揽胜在动力方面搭载的是0T涡轮增压+电动增压直列六缸发动机+48V轻混系统 ，最大功率为400马力，最大扭矩为550N·m ，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱 ，整套系统运行起来很顺畅，0-100km/h加速时间为9秒 ，WLTC综合油耗为93L。同样配备了全时四驱系统 ，采用承载式车身结构 。
雷克萨斯在中国市场销量最好的车型是ES系列 。以下是关于ES系列销量的详细分析：整体销量表现截至2025年1-9月，雷克萨斯ES系列累计销量约94万辆，占品牌总销量的45%以上 ，稳居品牌内销量榜首。这一数据表明 ，ES系列不仅是雷克萨斯在中国市场的核心车型，更是品牌销量增长的主要驱动力 。
雷克萨斯不同车型性价比差异显著 ，按需求选择最优解：ES系列性价比最高 ，RX 350h次之，LX 700h适合预算充足用户 。
城市家用首选：RX350hRX350h是雷克萨斯中型豪华SUV的销量主力 ，2026款插混版降价93万元 ，新增亲民配置，性价比显著提升。其插混系统可实现市区零油耗出行 ，综合油耗低至2L/100km（WLTC工况） ，适合家庭日常通勤及短途旅行 。车内空间宽敞，座椅舒适性高 ，且享受6年免费保养政策 ，长期使用成本较低 。
ES系列（中大型轿车） 核心优势：作为雷克萨斯销量主力，兼顾商务与家用，5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 ，可靠性强 、油耗低（综合油耗约6-7L/100km） ，维修保养成本低于同级别豪华品牌。
目前雷克萨斯最高端的车是全尺寸豪华SUV雷克萨斯LX600 。以下为你详细介绍：旗舰定位雷克萨斯LX600在雷克萨斯品牌中占据着旗舰地位 。它代表着雷克萨斯在汽车制造领域的最高水准，无论是设计、配置还是性能 ，都汇聚了品牌最顶尖的技术和理念。
相比之下 ，AT变速箱的结构更为复杂，维修难度和成本也更高。油耗表现更优CVT天然节油：CVT变速器通过无级变速的特性 ，能够使发动机始终保持在最佳的工作转速区间 ，从而提高燃油经济性 。与6AT变速器相比，CVT的油耗能够节约10%以上 。
CVT的平顺性和燃油经济性完美匹配这一需求 ，而其扭矩承受能力不足的缺点在家庭用车场景中影响较小（家庭用车发动机扭矩普遍低于350N·m）。
其实在国内很多车型不用AT变速器 ，不是因为AT变速器不好，主要是成本问题 。AT变速器相对于CVT和双离合 ，它的综合性能是最好的 。平顺性 、换挡速度 、质量稳定性都表现的很好。而CVT和双离合 ，这两种变速器或多或少都有一定的偏科，综合性能跟AT变速器相比还是有一定差距 。
另外就是动力，英菲尼迪的这个0T的发动机 ，在起步的时候 ，因为CVT变速箱过于偏向舒适的调教，所以给人的感觉就是响应不是很积极 ，但是高速状态下的动力储备和再加速能力还是不错的 。还有就是 ，像是英菲尼迪这种小众的豪华品牌，维护保养并不便宜 ，而且后期如果牵扯到维修的话 ，会稍微麻烦一点。
汉兰达 汉兰达这款车属于家用7座SUV，对车有了解的人都听过 ，这款车号称这一级别的标杆车型 。它会有这样的成就 ，正是它在各个方面都表现出色，配置水平高、空间很宽敞 、坐起来很“摊条 ” 、价格很合理、后期保养维护便宜 ，使得在二手车市场上非常值钱 。