1、适时四驱优点：比较智能，方便 ，不需要手动调节；一般采用多片离合器式限滑差速器 ，通过行车电脑自动判定，打滑时才切入四驱模式 ，相对比较省油。缺点：电脑感知需要一个过程 ，脱困能力不如分时四驱，在真正越野时可能因反应延迟而陷入困境。
2 、适时 、全时、分时四驱在操作方式 、工作状态 、结构特点、应用场景等方面存在不同 ，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位 ，一般有2H（高速两驱） 、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位 。早期需停车挂N档切换四驱，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器 ，可不停车切换 。
3 、总结：适时四驱适合城市SUV ，主要用于城市道路和一般路况，偶尔能应对复杂路面。全时四驱适合豪华轿车和SUV ，能在多种路况下保持稳定性和循迹性 ，但结构复杂且成本较高 。分时四驱适合硬派越野车，越野能力强，但需要驾驶者根据路况手动切换驱动模式 。
4、家用级别：适时四驱 适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统 ，它和分时四驱相比有一定的共同之处 ，两驱和四驱可以自由切换。 但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换） 。 所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足 。
1 、适时 、全时、分时四驱在操作方式、工作状态 、结构特点 、应用场景等方面存在不同 ，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位 ，一般有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位。早期需停车挂N档切换四驱，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器 ，可不停车切换 。
2 、适时四驱：可自动分配驱动力 。在常规驾驶路面采用前驱或后驱 ，当系统感知车辆打滑或某个轮胎失去抓地力时，链接前后轴的多片离合器式限滑差速器介入工作 ，将动力分配给前后轴。全时四驱：带有机械差速器和电控多片离合式差速器 ，允许前后桥有转速差，中央差速器会自动分配动力到前后轴 。
3 、油耗与成本：油耗比两驱车高10-15% ，购车及养车成本显著上升 。结构复杂：中央差速器、传动轴等部件增加重量 ，故障率高于两驱系统。经济性差：城市通勤油耗增加5-3L/100km，长期使用成本较高。
4 、在配备差速锁的前提下，分时四驱越野能力通常最强 ，全时四驱次之 ，适时四驱相对较弱；若均未配备差速锁，三者越野能力均有限且差异不大 。以下是对三种四驱系统的具体分析：全时四驱 工作原理：车辆在任何行驶状态下都保持四轮驱动 ，四个车轮随时都有动力分配 。
1 、全时四驱：仅提供单一四轮驱动模式 ，动力分配比例固定或由系统动态调节，无两驱选项。分时四驱：具备多模式切换能力 ，包括两驱（2H）、高速四驱（4H ，适合铺装路面轻度越野）和低速四驱（4L，强化扭矩输出 ，用于极端越野） 。模式选择通过分动器杠杆或旋钮完成 。
2 、全时四驱：带有机械差速器和电控多片离合式差速器 ，允许前后桥有转速差，中央差速器会自动分配动力到前后轴。例如斯巴鲁的左右对称全时四驱 ，奥迪的quattro全时驱动使用托森差速器来实现全轮驱动 。
3 、适时、全时 、分时四驱在操作方式 、工作状态、结构特点、应用场景等方面存在不同 ，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位，一般有2H（高速两驱） 、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位 。早期需停车挂N档切换四驱，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器 ，可不停车切换。
4 、分时四驱、适时四驱 、全时四驱各有优缺点和适用场景 。分时四驱更适合高强度或极限越野；适时四驱更适合城郊或一般道路；而全时四驱则更全能 ，适合各种综合路况 。在选择时，应根据自己的使用需求和场景来选择合适的四驱系统。
分时四驱、适时四驱 、全时四驱各有优缺点和适用场景 。分时四驱更适合高强度或极限越野；适时四驱更适合城郊或一般道路；而全时四驱则更全能 ，适合各种综合路况 。在选择时 ，应根据自己的使用需求和场景来选择合适的四驱系统。
分时四驱 、适时四驱和全时四驱是三种不同的四驱系统，它们各自具有独特的特点和适用场景。分时四驱 分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统 。在良好的驾驶环境中 ，如柏油路或硬化路 ，车辆通常处于两驱模式以节省燃油 。
不同之处的话，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的 ，不需要人为地去控制。这种设计有好处 ，当然同样更多的还是不足 。
适时、全时 、分时四驱在操作方式 、工作状态、结构特点、应用场景等方面存在不同，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位 ，一般有2H（高速两驱） 、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位 。早期需停车挂N档切换四驱 ，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器，可不停车切换。
全时四驱 、适时四驱和分时四驱在驱动原理、使用场景 、优缺点等方面存在明显区别，具体如下：驱动原理分时四驱：通过手动调节驱动模式 。装有分动器 、单独的前驱动轴或后驱动轴以及前后差速器 。分动器可将50：50的发动机动力分配给后桥和前桥。