报废车辆的金属 、零件等残值由具有资质的回收企业拆解后评估，其处置收益扣除必要费用（如拆解 、运输成本）后应归车主所有 。交警或车管所仅履行监督职责 ，无权占有残值 。法律明确规定 ，车辆所有权延伸至报废后的剩余价值，行政机关不参与分配。
报废补贴标准不同车型补贴不同 ，重型载货车每辆补贴18000元 ，中型载货车每辆补贴13000元；大型载客车每辆补贴18000元，中型载客车每辆补贴11000元；35升及以上排量的轿车每辆补贴18000元 ，1升至35升排量的轿车每辆补贴10000元 。
转账支付是较为常见的方式 。回收企业会在确定残值金额后 ，通过银行转账将款项直接打入车主提供的银行账户。这种方式安全便捷，车主能及时准确地收到款项，且有银行记录可查 。比如 ，当车主将报废汽车交给回收企业 ，经过评估流程确定残值为3000元后，回收企业会在几个工作日内把这3000元转账到车主指定账户 。
残值计算公式为：残值 = 重置成本 × 成新率。重置成本指的是同款新资产的当前市场最低价 ，这一价格会随市场波动而变化。成新率则通过使用年限法来计算 ，即根据车辆的使用年限和总寿命来评估其新旧程度 。
购买新能源车：8万元（含）以下补贴4000元；8万至20万元（含）补贴10000元；20万元以上补贴15000元 。西咸新区示例：根据购车发票金额分档补贴，30万元（含）以上补贴5000元；15万至30万元（不含）补贴3000元；6万至15万元（不含）补贴2000元；2万至6万元（不含）补贴1000元。
旧车报废补贴意义旧车报废补贴是为了加快老旧车辆淘汰更新 ，减少高排放、高污染车辆对环境的影响 ，同时也有助于推动汽车消费升级 。这笔补贴也是给予正规报废旧车并符合相关规定的车主，用于补偿他们报废旧车的损失等 。非法出售后果这种出售补贴的行为破坏了政策的公平性和严肃性 ，扰乱了市场秩序。
首先看补贴标准 。旧车报废补贴通常是基于车辆达到一定使用年限 、符合报废条件等给予的 ，补贴金额相对固定，可能根据车辆类型 、排量等有不同档次 。卖车补贴则可能和车辆卖给的对象、用途等有关 ，比如卖给特定车企用于其回收再利用等可能有补贴 ，补贴标准不太统一。其次是车辆状况 。
补贴政策主要针对“提前报废”的车辆：多数地区规定，使用8-15年的家用轿车提前报废可领补贴 。使用不满8年的车辆，因车况较好 ，通常不在补贴范围内。达到15年强制报废年限的车辆 ，部分地区仍有补贴，但金额较低 。补贴金额随使用年限递增：8-10年的车辆 ，补贴3000-5000元 。
最高报废补贴金额与车辆价格无直接关联 ，而是由车辆类型 、排放标准及报废后是否新购车辆等因素决定，营运货车最高可获14万元补贴 ，乘用车最高可获2万元补贴。具体政策如下：营运货车领域补贴标准根据2025年政策 ，国国四排放标准的老旧营运货车报废更新补贴最高可达14万元。
报废旧车并购买新能源乘用车：最高可获得1万元补贴 。这一政策旨在鼓励消费者购买新能源汽车，以减少对传统燃油车的依赖 。报废旧车并购买0升及以下排量燃油乘用车：最高可获得7000元补贴。这一政策旨在促进小排量燃油车的销售 ，以降低整体油耗和排放 。
私家车自愿报废可以获得最高7000元的补贴 。以下是具体的补贴标准： 报废中型载货车 ，每辆补贴13000元。 报废轻型载货车，每辆补贴9000元 。 报废微型载轮塌货车 ，每辆补贴6000元 。 报废中型载客车 ，每辆补贴11000元。 报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元 。
政府补贴政策国家引导报废补贴：根据2023年政策，符合强制报废标准的私家车（如国三及以下排放） ，部分地区补贴 5000-12000元（不同城市标准差异较大 ，需查询当地商务局文件） 。新能源车补贴：部分城市对提前报废燃油车换购新能源车提供额外补贴，例如深圳最高补 2万元。
地区差异各省市补贴标准不同 ，例如：北京 、上海等一线城市对高排放老旧车报废的补贴较高（通常3000-10000元不等）； 其他城市可能按车辆排量或年限阶梯式补贴（如6L以下小型车约5000元 ，大型车可达5万元） 。
按照车辆排量，补贴标准如下：排量1升及以下的小型车辆 ，每辆可获得6000元的补偿 。排量在1升至35升之间的车辆（35升不包含在内） ，每辆可获得10000元的补偿。排量超过35升的小型车辆，每辆最高可获得18000元的补偿。
报废补贴金额标准根据上一版规定 ，2023年未出台新补贴政策 ，仍沿用原有标准： 排量1升及以下：可获得6000元报废补贴； 排量1升至35升（不含35升）：可获得10000元报废补贴； 排量35升及以上：可获得18000元报废补贴 。