试驾艾瑞泽5PLUS后的感受 ，总的来说就是上手快 ，操控得心应手，配置丰富所以能够有趣驾驶 。
展现卓越可靠性与适应性 。总结：2023款艾瑞泽5 PLUS以“加配不加价”的策略 ，在设计 、动力 、空间、安全 、科技等领域实现全面跃升 ，结合终身质保等福利政策，成为7万级家轿市场中极具竞争力的全球品质之选。
市场定位与意义2023款艾瑞泽5 PLUS以“加配不加价 ”策略 ，重新定义7万级家轿标准 ，凭借全球化设计 、双优动力组合及越级配置，满足年轻用户对品质与性价比的双重需求 。同期推出的艾瑞泽5进一步丰富家族产品线 ，覆盖5万-9万元价格区间 ，为消费者提供多元化选择 。
动力与空间表现突出动力系统可靠：基于M1X专业轿车平台，搭载5L自吸发动机（最大功率85kW，最大扭矩143N·m） ，匹配5速手动或CVT变速箱 ，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，满足日常通勤、郊游及自驾游需求。
焕芯上市的2023款艾瑞泽5 PLUS ，由奇瑞欧洲造型设计团队打造 ，外观设计动感时尚，立体星耀前格栅和16吋多辐时尚轮毂 ，配以贯穿式造型LED尾灯和哑光镀铬双排气造型 ，带来与众不同的动感体验；而潮酷黑金双色内饰 、律动之翼驾舱设计以及豪华宽体CNSL+电子换挡等元素，则为驾乘者带来了精致舒适的驾乘空间 。
艾瑞泽5同样搭载了全LED远近光一体式大灯 ，但造型相对来讲更加的常规 ，少了一些灵动性 。车身侧面的线条比较常规，一条斜向上的腰线即为全部 ，从前轮拱处一直延伸到后尾灯处。虽然在极力营造俯冲的动感姿态 ，但是效果差强人意，不过17英寸战斧造型的铝合金轮圈还是在视觉效果上有一定的提升 。
艾瑞泽5这款车型被一些车主报告存在几个通病 。首先是车身生锈问题，特别是在车漆较薄或没有电镀层的部位 ，这可能会影响车辆的美观和耐用性。其次是后备箱漏水现象 ，这通常与后备箱通风窗封胶老化或固定后保险杠的螺丝位置渗水有关，可能会造成行李和车内受损。
隔音比较差 鱼和熊掌不可兼得 。既然艾瑞泽5在配置和内饰上有很好的表现 ，那么在其它方面肯定会存在弱势 ，隔音较差就是艾瑞泽5的弱势之一 。车辆的发动机噪音并不明显，但是在风噪和路噪的隔绝上做得不太好。
总结：若您预算有限 、日常以城市代步为主 ，且对空间实用性、低油耗和维修成本有较高要求 ，艾瑞泽5是性价比之选 。但若注重舒适性体验或对智能化配置有硬性需求，建议试驾后对比同级车型（如吉利帝豪 、长安逸动）再决策 。
明确答案：关于奇瑞车辆的质量评价不能一概而论 ，奇瑞品牌旗下的车辆并不是都存在着问题或不足。具体到艾瑞泽5这款车型 ，虽然在质量上会有各种反馈和看法，但不代表每一辆车都存在普遍性问题或很差劲的表现 。对于某些关于奇瑞车辆使用两年后出现的各种问题 ，需要结合具体情况具体分析 。
1 、奇瑞艾瑞泽5 5L手动挡是否值得购买需结合需求判断 ，若预算有限且注重实用性和经济性，值得考虑；若追求动力、舒适性或高科技配置，则需谨慎选择。价格与配置优势2025款卓越版5L手动风尚型全款落地价约4万元（河北地区参考价） ，可享受国家置换或报废补贴 ，价格门槛较低 。
2、总结：若您预算有限 、日常以城市代步为主，且对空间实用性 、低油耗和维修成本有较高要求 ，艾瑞泽5是性价比之选 。但若注重舒适性体验或对智能化配置有硬性需求 ，建议试驾后对比同级车型（如吉利帝豪、长安逸动）再决策。
3 、艾瑞泽5无 。帝豪，上市时间长 ，市场口碑不错 ，保值率方面要好于艾瑞泽5，艾瑞泽5刚上市还需要市场认证 。汽车的好坏 ，是一个相对的概念。这不是唯心主义 ，因为好坏之于人，本身就有一个口味相投的概念在里面。说具体点 ，大体可以从动力性 、使用性两个方面来评价一款车型的优劣与高下 。
4、对于大多数消费者而言 ，在选择车型时，外观往往是最直观的评判标准之一 。艾瑞泽5的外形设计由前通用设计师James Hope操刀，整体线条简洁且更加成熟。细节设计中融入了大量原创元素 ，使其不仅在外观上超越了同级别车型 ，还符合当前的设计潮流 。这样的颜值提升，无疑成为了吸引用户的卖点 。
从目前市场表现来看 ，长安逸动系列得到了刚需用车人群青睐 ，月均破2万的数据成为艾瑞泽5PLUS不得不面对的强敌。硬实力对比上，逸动PLUS尺寸稍微领先 ，而且动力配置方面 ，逸动PLUS同样是两款发动机，分别为6L自吸/4T涡轮机 ，最大输出128/158马力 。
月18日 ，奇瑞 艾瑞泽5 PLUS正式上市，新车共推出5L/5T两种动力共8款车型 ，官方售价区间为99-99万元 。在“得年轻者得天下 ”的大趋势下 ，艾瑞泽5 PLUS作为奇瑞艾瑞泽系列的新成员，开始迎合市场需求将产品年轻化。而新车上市发布会的现场上，“玩得酷 ，靠得住”成为发布会的主旋律 。
艾瑞泽5 PLUS同样提供了4款5T版本车型 。其中入门级车型的售价为69万元 ，和5L入门级车型相比，该版本车型的动力参数更出色 ，同时增加了25英寸的全液晶仪表 ，笔者认为，如果你对动力有更高的诉求且预算不高 ，可考虑该版本车型。
艾瑞泽5PLUS的官方指导价为99-99万元 ，作为一辆顶配车型不超过10万元的家用轿车，艾瑞泽5PLUS性价比不错 ，不过目前在这个市场上竞争激烈 ，我们可以看到包括吉利缤瑞 、名爵MG5以及长安逸动PLUS在内的车型都将会是这辆奇瑞艾瑞泽5PLUS的有力竞争者 。
艾瑞泽5Plus虽然在驾驶体验上，仍有进步空间 ，但瑕不掩瑜 ，在年轻消费者关注的设计 、配置以及动力表现都算是不错的，而且外观也给了两种不同的选择，来满足喜好不同的消费者 ，再考虑到10万以内就能入手顶配的亲民价格 ，作为年轻人的第一款车，艾瑞泽5 Plus还是比较称职的 。
新款 艾瑞泽GX还未发布 ，就听说又要改名了 ，每一次这种事情都要让人重新再定位一遍，艾瑞泽到底出了几款车 ，这台是哪台 ，哪台才是这台。这次传闻中新款艾瑞泽GX将更名为艾瑞泽5 PLUS。到这里，我们不得不先再来梳理一下艾瑞泽5与艾瑞泽GX之间的关系 。
奇瑞艾瑞泽5PLUS在不久之前正式发布了 ，在此之前 ，无论是艾瑞泽5还是艾瑞泽5 GX都有不错的市场表现，不过艾瑞泽5过于入门 ，而艾瑞泽5GX在日趋激烈的竞争当中也迫切需要进一步提升竞争力 ，于是这款艾瑞泽5PLUS应运而生，所以其实理论上我们也可以说艾瑞泽5PLUS是艾瑞泽5GX的换代车型 。
车型背景：艾瑞泽5 PLUS基于老款艾瑞泽5打造，是奇瑞艾瑞泽系列的第四款车型。上市之初曾月销过万 ，但因竞争力不足销量下滑 。奇瑞为扭转局面 ，曾将车型改名为艾瑞泽GX，但市场表现依旧低迷 。此次再次改名为“艾瑞泽5 PLUS ”重新上市。营销策略弊端：改名字虽能利用新车效应带来一定关注度 ，但弊端明显 。
试驾之前 ，艾瑞泽5 PLUS已经正式上市了，售价区间为99-99万元 。整体价格比艾瑞泽GX还低了1万多块钱 ，说实话这个降幅对于一台7到11万左右的车来说还挺可观的。
如今 ，为了进一步提升自身在国内紧凑型轿车市场的影响力，艾瑞泽GX也迎来了中期改款升级 。并且 ，依照现有的消息表明 ，新款艾瑞泽GX或将更名为艾瑞泽5 Plus（由于是否更名还未得到正式确认，因此下文中小编仍将称其为新款艾瑞泽GX） 。
艾瑞泽gx只是这个名字不再用了 ，并没有停产现在的艾瑞泽五plus就是原来的艾瑞泽gx。艾瑞泽GX动力方面将搭载5T发动机 。外观方面 ，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连 。
1、艾瑞泽5 PLUS在顶配不到10万的价格下 ，具备与帝豪 、逸动竞争的实力 ，但需结合个人需求权衡其优势与不足，整体而言值得预算有限且注重性价比的消费者考虑。具体分析如下：外观设计亮点突出 ，选择多样艾瑞泽5 PLUS采用双前脸设计策略 ，提供“小AI ”系列和“小泽”系列两种风格。
2 、通过对比可知，逸动PLUS拥有一定的动力优势 。长安全新一代车型在这两年取得不错的市场表现 ，这和车辆的高颜值以及驾乘感受是分不开的 ，逸动PLUS就是一个明显的例子 。艾瑞泽5 PLUS的驾驶感受还要等到试驾以后才能给出结论。
