1、XTS搭载的6AT变速箱在低速换挡时存在轻微顿挫感，与同级别车型搭载的更先进变速箱相比显得过时。虽然高速行驶时表现尚可 ，但驾驶体验可能不如其他竞品。需要注意的是 ，尽管凯迪拉克XTS存在上述通病，但它仍然具有一些亮点 ，如强大的动力性能、宽敞的车内空间以及一定的内饰质感 。此外 ，顶配版XTS还配备了电磁减震系统，提高了乘坐舒适性 。因此 ，在购买前建议消费者根据个人需求和喜好进行权衡。
2 、外观设计：凯迪拉克XTs的设计风格独特 ，车身线条流畅，大气磅礴 。前脸设计采用凯迪拉克家族式的设计语言 ，大灯 、进气格栅等设计元素彰显着品牌的独特魅力 ，令人叹为观止 。个人消费观念：虽然凯迪拉克XTs作为豪华车型有其高档次的定位，但是否认为它高档次还取决于个人的经济能力和消费观念。
3、凯迪拉克XTS：拥有超越时代的硬朗外观 ，大量直线条的使用和镀铬钻石切割中网展现出典型的美式豪华风格 ，适合追求个性与独特品味的人群 。奥迪A6：新款A6更加年轻动感，不规则多边形LED日间行车灯的加入使其形象焕然一新，整体风格更为精致和时尚 ，适合追求成熟与稳重路线的人群 。
4 、凯迪拉克XTS 2016款 28T车型综合表现优秀 ，在性能 、空间、配置及安全性方面均具备竞争力，适合追求豪华体验与实用性的消费者。性能表现强劲该车型搭载0T涡轮增压发动机 ，最大功率达269马力 ，峰值扭矩400牛·米，动力输出充沛 ，能够满足日常驾驶及高速超车需求 。
5 、保值率偏低：凯迪拉克XTS的保值率相对较低 ，仅为47%，远低于同级别日系和德系车型 。这主要是由于XTS后期终端优惠过大 ，导致新车价格快速贬值。市区油耗偏高：由于XTS使用的6AT变速箱技术相对老旧 ，换挡逻辑不利于油耗降低，因此在市区行驶时 ，综合油耗能达到11L-13L左右 ，相对较高 。
凯迪拉克2018款XTS存在使用沥青阻尼的可能性 。用户反馈与实车案例支持沥青阻尼的使用部分2018款XTS车主在提车数年后反映车内存在持续性恶臭，尤其在高温环境下异味加剧。经检查发现，异味源头集中在防火墙 、地毯下软性材质及扶手箱垫等部位 ，拆解后可见材料散发刺鼻气味 ，且材质特性与沥青阻尼高度吻合。
近日，笔者在网上看到有媒体报道了一起交通事故：“4月18日上午 ，在青岛环湾大道北向南保利香槟国际附近 ，一辆大货车与一辆凯迪拉克XTS发生追尾，由于车速较快 ，凯迪拉克被撞上旁边的绿化带 ，受损惨重，三厢车变成两厢车 ，幸运的是车主没事 。
凯迪拉克xts中的M当是手自一体变速箱的手动模式 ，通过换挡拨片变为手动挡进行加减档的操作 。
其实造成这个问题的主要原因是后期XTS的终端折价过大，导致保值率大幅下降。市区油耗高 。XTS凯迪拉克采用大功率0T发动机 。这台发动机最大可以爆发269马力 ，353牛米的扭矩 ，动力非常强劲。XTS使用的6AT变速箱技术已经过时，不利于降低换挡逻辑的油耗 。
主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性，动力部分 ，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择 ，其中0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端6LV6发动机的最大功率可达到309马力 。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。
018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗9升 ，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化 。那么如何提升油耗的经济性呢 ，以下几点建议给到您参考 。
018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢 ，以下几点建议给到您参考 。
针对2018款凯迪拉克XTS的实际油耗表现 ，市场反馈积极 。 尽管车辆体积较大，该车型在城市道路的平均油耗低至7升。 在长途驾驶接近6万公里后 ，XTS的燃油效率令人满意。 XTS的油耗表现颠覆了人们对美制车辆高油耗的传统印象 。 这一数据反映了凯迪拉克在提升燃油效率和环保性能上的进步 。
凯迪拉克ats油耗每百公里约为10L ，在同级别车型中算比较费油的。
最不满意 这车基本没什么毛病，就是车身太长 ，找车位不太方便 ，油耗有点高 。空间 凯迪拉克这款车生产将近五米多，内在驾乘空间一点都不小，在同级别里表现相当的优异 。无论坐在前排驾驶还是后排都有非常宽裕的空间 ，非常舒服自在。后备箱储物能力也是妥妥的 ，方便的很 。
1、【太平洋汽车网】发动机自动启停系统默认为开启状态，凯迪拉克xts自动启停功能有一个按钮 ，如果不想使用自动启停功能 ，启动汽车之后可以通过启停按钮把自动启停功能关闭 。发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候 ，系统自动重启发动机的一套系统 。
2 、只要您的爱车上设置有启停功能开关 ，即可关闭该功能 。（不同车型的启停开关位置有所不同）还有车主疑问，频繁的启停 ，电瓶和发动机受得了吗？要知道 ，这可是一项越来越普及的功能，配备启停功能的车辆其相关零件都经过特别设计及反复试验 ，以满足工况需求 ，各位大可不必多虑。
3 、总结，18款凯迪拉克XTS启停关闭键设于中控屏幕右侧，标志为圆圈内字母A ，自动启停系统提供了高效节能的驾驶体验 ，为驾驶者带来便利 。车辆配置强大，尺寸适中 ，轴距合理 ，确保了舒适宽敞的驾乘空间 。
变速箱型号 凯迪拉克XTS 18款车型采用的变速箱型号为T50 。这是一款专为凯迪拉克车型设计和匹配的变速箱，旨在提供卓越的换挡平顺性和动力传输效率 。可能遇到的问题 根据部分车主在论坛上的反馈 ，凯迪拉克XTS 18款车型的T50变速箱可能会出现模块故障的问题。
凯迪拉克XTS已经停产了 ，且没有后续车型的计划 。停产情况：凯迪拉克XTS作为一款经典的中大型豪华轿车，已经在市场上停产 ，这标志着这一车型系列的结束 。后续车型：根据目前的信息 ，凯迪拉克并没有为XTS推出后续车型的计划。尽管XTS在市场上提供了多种版本，包括轿车版本以及海外市场的豪华加长版、防弹装甲版等特殊型号 ，但这些独特的产品线也已经终止 。
凯迪拉克XTS已经停产 。以下是关于凯迪拉克XTS停产的一些关键信息：车型定位：凯迪拉克XTS作为一款中大型豪华轿车 ，曾与宝马5系 、奔驰E级以及奥迪A6L等车型在市场中竞争。其凭借0升涡轮增压发动机的强大动力，提供了269马力和353牛米的扭矩，展现了高效与强劲的性能 。
凯迪拉克XTS是在2019年10月在加拿大正式停产的 ，它原本是北美最畅销车型 。但是由于竞争车型几乎全部使用后驱FR平台 ，XTS车型销量逐步下降，所以只能选择停产。凯迪拉克XTS是一款大型豪华轿车 ，它在2012年的北京车展是首次以混动车身份正式面市的 。
