1 、家用选择秦L DM（或秦L DM-i）可能更为合适 。以下是具体分析： 用车成本：秦L DM（或秦L DM-i）在能耗支出上相较于雷凌双擎有一定的优势 。按照每年一定的行驶里程计算 ，秦L DM的能耗成本更低 ，这意味着家庭用户在长期使用中能够节省一部分费用。
2 、续航里程 雷凌：燃油版雷凌不存在续航问题，但如果是双擎版 ，其纯电续航里程相对有限 ，一般在几公里到几十公里不等 。 比亚迪秦L - EV：作为纯电动车，续航里程通常更有优势，能满足日常通勤及中短途出行需求 ，部分车型续航可达数百公里 。
3、雷凌双清充满了“先进科技 ”和“威望 ”的独特形象。设计师以充满前沿时尚气质的“史上最帅家用车”雷凌为蓝本 ，对车辆内外造型进行了全面创新，融入了更多科技潮流和质感设计 ，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素 ，凸显混动血统，营造出能让雷凌双擎在车流中脱颖而出的优雅运动氛围。
有必要买混动的原因：油耗更低：雷凌双擎版的油耗一般在4-5L/100km之间 ，相比汽油版百公里7L左右的油耗 ，双擎版能显著节省燃油费用 。对于经常需要长途驾驶或高里程使用的用户来说，这一点尤为吸引人 。环保优势：混合动力车型相比传统燃油车 ，在排放方面有更优秀的表现 ，符合当前绿色出行的理念。
总的来说，雷凌双擎虽然有其独特的混动技术和省油优势 ，但在购买前还需要根据个人实际需求和预算进行权衡考虑 。
所以这也是我并不推荐混动版车型的原因之一 。最后 ，就是车辆的价格了。作为一款混合动力轿车，雷凌的定价相对比较合理，相同配置的的混动版车型只比同配置的燃油版车型贵了1-8万元 。但是作为一台紧凑级轿车 ，混动版雷凌的定价对于消费者来说还是负担太重 。
1 、雷凌被形容为“极其无趣 ，却让人不舍得放弃 ”，主要源于其质量稳定可靠 、省事省心、用车成本低等核心优势 ，尽管动力和智能功能表现平平 ，但作为日常代步工具，其本质属性契合了多数用户对实用性和经济性的需求。
2、嗨 ，你好呀！不知道此刻的你 ，正身处何方，做着什么样的事 ，怀揣着怎样的心情 。但我坚信 ，我们终会在某个不经意的瞬间相遇，也许是熙熙攘攘的街头 ，也许是静谧温馨的书店 ，又或许是充满烟火气的菜市场，无论何种场合 、什么时间，我都满心期待 ，因为我知道 ，遇到你的那一刻，世界都会变得超赞 。
1 、雷凌双擎到手小两个月了 ，近期上下班又开始和它朝夕相处 ，不如就谈谈我对油电混合的驾驶感受。 外观：运动感很强，流线顺畅 ，前脸LED大灯的设计很犀利 ，尾部的造形中规中矩，就是配的16英寸轮圈我觉得有点小但也够用 ，所以还有个运动版可以供大家选择 ，17英寸的轮圈运动风格就更加分了 。
2、雷凌双擎使用两个月感受总结：整体满意但存在细节不足，作为家用车性价比合格 。购车决策与背景车型选择：2022款双擎运动版白色 ，落地价15万元（含河北省政府补贴3000元） ，购车时间9月11日，两个月行驶2146公里，表显油耗2L/100km。
3 、下面给大家分享这两个月以来 ，用车感受。 动力方面：8L自吸99匹的发动机外加电机72匹马力 ，足够我日常上下班代步使用了，加上电机的辅助下 ，加速很线性不会感觉有突兀感 。
4 、购车决策核心因素经济性与质量可靠性：黑猫投诉平台低投诉量印证其质量稳定性 ，12万价位匹配可靠品质，符合一分钱一分货的消费认知 。家庭需求适配性：试驾时动力表现超预期 ，内部空间布局合理 ，作为家用车综合性价比突出。
5、综合感受： 跟我们家小六相处了不到三个月，大致熟悉它的脾气和性格 。动力跟6L的卡罗拉差不多 ，平时家用绝对没问题 ，满载高速轻松上120迈 。现在的TNGA架构是真香，标配都可以吊打大部分紧凑级车 ，各种安全配置 、装B配置 、实用配置 ，基本上都齐全了。
6、好在飞度比较保值，就打算把它换掉 。 有了飞度的养车经验，我选车主要考虑买一台省心的车 ，但同时又想要一定的运动范 ，来满足我这颗年轻的心 。
动力方面：搭载的8油电混动发动机，地板油走起烧胎的节奏 ，完全够用超车变道游刃有余 ，抬头显示实用！ 油耗方面：不得不说日系车真的省油，我开车的比较猛 ，我的车目前油耗在6L左右 ，毕竟混动就是省油不用来回去加油站了。
开了一个多月的混动版雷凌，说一下我的驾驶感受： 静音性好：感受到了混动雷凌给我的感觉就是车厢的静音性处理的非常好 ，除了引擎声还有胎噪外 ，车子的宁静度是非常好，开起来得心应手 ，以前的雷凌也开过 ，换了架构后完全不是以前雷凌的感觉 。
核心使用感受 驾驶体验平顺性：混动系统驾驶平顺，但刹车因动能回收存在拖拽感，需适应 。动力表现：8L发动机（98马力）市区驾驶足够 ，加速响应快（试驾时短距离踩至66km/h未觉乏力）。辅助驾驶：定速巡航+自动驻车功能实用 ，环路驾驶解放右脚；但早晚高峰走走停停时，辅助驾驶局限性显现 。