NO.6 东本CR-V 东风本田CR-V7月份销量为15263辆 ，排名第六。不过 ，其7月份销量同比下滑了19% 。NO.7 宝马X3 宝马X3是高端SUV销量排行榜中的第一，也是SUV整体销量榜单中的第7位，凭借着大空间 、高配置以及出色的可靠性 ，销量表现相当不错 ，终端让利也不小 。
月SUV销量排行中，CS75位居第2 ，GLC第5 ，途观第7，奇骏第10 ，具体排名及分析如下：哈弗H6：以21374辆的成绩位居榜首 ，但相较于此前动辄3万左右的销量，已初露颓势 ，老旧的产品让人有些审美疲劳 ，加上后来者的步步紧逼，在全新车型上市前 ，能否稳住榜首位置仍是未知数。
其他合资品牌表现：本田CR-V（下滑1%） 、大众途观（下滑0.7%）降幅较小 ，整体仍保持稳定。豪华品牌：消费升级，奔驰GLC领跑奔驰GLC挤进前五：7月销量16360辆，同比增长34% ，排名SUV市场第5 。其成功主要因：品牌溢价：奔驰品牌在国人心中的地位显著 ，大标设计吸引消费者 。
哈弗H6曾是国内SUV市场的销量冠军，连续103个月蝉联榜首。然而 ，近年来其销量却出现了明显下滑 。尤其是在2024年4月 ，哈弗H6的销量仅达到8309辆，这一数字与其昔日的辉煌相比 ，显得黯然失色 。新款哈弗H6的推出 ，被寄予厚望能够扭转这一颓势。
于是，全新第三代哈弗H6来了 ，即将在8月内上市 ，新车预售价12-11万，相比现款H6是贵了一些 ，但是新车从现款进行多方面升级与整改 ，给消费者带来不一样的体验，所以下面便来看看全新第三代哈弗H6到底怎么样吧 。
当然，车友头条探店不止发现了以上三款主打车型 ，还有哈弗H6运动版以及哈弗H6 COUPE ，分别提供75万元-3万元优惠不等 。例如展厅这款哈弗H6 2019款运动版5T中配车型，官方指导价14万元 ，经销商优惠价只需9万元 ，再加上置换补贴和金融贴息，至高优惠3万元。
020年是长城造车30年的里程碑 ，哈弗品牌问世9年 ，累计销量已经突破了600万台，其中销量担当 哈弗H6更是独占了300万台以上 ，成为中国自主品牌产品中销量最高的一款单一车型 。随着近期中国汽车市场逐渐恢复生机 ，哈弗H6第三代车型也是顺势推出 。
月SUV销量排行榜中，比亚迪有三款车型上榜 ，分别为元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i ，哈弗H6排名第七。 具体排名情况如下：NO.1 Model Y：7月销量23632辆，环比6月下滑明显，或与特斯拉销售政策有关 ，后期不排除Model Y将跟进换代 。
NO.1 哈弗H6 哈弗H6已累计数十个月取得SUV销量冠军 ，7月份凭借24476台的销量再次取得SUV销冠，和去年7月同期销量相比有15%的增幅 ，表现愈发稳健 。NO.2 RAV4 丰田RAV4排在第二位 ，同比上涨17%，涨幅在日系车中十分抢眼 ，销量上涨和其终端拥有不错的让利密不可分。
SUV销量排名比亚迪宋重回榜首：由于特斯拉Model Y因产线升级减产和侧重出口海外市场 ，在单月榜单中消失，销量攀升至8万辆的比亚迪宋再度回到细分市场第一。自主品牌表现稳定：哈弗H6和长安CS75也是常年受欢迎的车型 ，在前十排行榜中 ，自主品牌有比亚迪 、长城和长安的四款SUV表现突出 。
第三名：长安CS757月销量：19817辆 同比变化：下滑6%（去年同期21071辆）市场表现：长安CS75的销量势头明显减弱，已失去与哈弗H6竞争的实力 。然而 ，其每月仍能保持约2万辆的稳定销量 ，表现依然不错。若想重新冲击榜首，长安CS75需做出进一步改进 。
比亚迪宋PLUS：虽后续周销量乏力（第四周跌至第7），但首周作为主力车型仍可能位居前五 。豪华品牌：奔驰GLC 、奥迪Q5L等凭借品牌力稳居前15名 ，宝马X5作为高端代表单周销量或接近1200辆。
1、哈弗H6跌出前三主要是受市场大环境和自身动力配置策略的影响 ，若能积极推出混动版本 、合理提升性价比，仍有较大机会重新获得市场认可 ，重登销量榜首 。
2 、全新哈弗H6能否带领品牌重回主流赛道尚不确定 ，但具备一定可能性，关键取决于产品竞争力、市场策略及新能源转型成效 。哈弗品牌当前市场表现与挑战销量结构依赖“狗系”车型 ，H6光环褪去哈弗品牌目前销量主要依赖哈弗大狗 、二代大狗两款“狗系 ”车型 ，而曾经的“神车 ”H6销量大幅下滑。
3 、即将上市的哈弗H6L仅靠燃油车迭代难以打破困局，哈弗需加速电动化研发 ，补齐智能化短板 ，重塑产品竞争力 。