搭载70kWh电池包的车型 ，续航超过500km（NEDC） 。搭载100kWh电池包的车型 ，续航超过700km（NEDC） 。搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。售价方面此前蔚来汽车已公布eT7的补贴前售价为48 - 56万元。
易车原创 ET7是蔚来的首款轿车产品，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day ”蔚来品牌日活动中 ，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元 ，车辆将会提供搭载70kWh、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选，NEDC综合工况续航将超1000km 。新车上市后 ，将与特斯拉Model S 、奥迪A7等车型 ，争夺豪华中大型轿车市场 。
在刚刚开幕2021上海车展上，蔚来汽车发布了首款轿车旗舰产品ET7的实车内饰 ，ET7是蔚来的首款轿车产品 ，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day ”蔚来品牌日活动中，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元 ，车辆将会提供搭载70kWh 、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选 ，NEDC综合工况续航将超1000km。
蔚来ET7：2023款售价区间48 - 56万元 。外观采用家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配犀利大灯 ，视觉冲击力强；侧面溜背车顶搭配流畅腰线 ，颜值高 。车内双大屏设计，软质材料搭配可再生藤木Karuun，独具特色。动力上 ，前后双电机驱动系统支持换电 ，全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，驾乘品质出众 。
易车讯即将开幕的2021上海车展 ，易车前方探馆团队拍摄到蔚来ET7实车 ，蔚来ET7的补贴前的起售价达到了48万元，2022年一季度才会正式交付 ，搭载70kWh电池的ET7就拥有超过700km续航的能力 。蔚来ET7是蔚来家族的旗舰级轿车 ，基于ET Preview概念车打造。
可更换电池，卓越的空气动力学系统与超低的风阻系数——蔚来可谓“未见其车”就已“名声鹊起” 。如今ET7走入德国市场开疆拓土 ，在热烈的宣传下真功夫究竟有几分 ，又会如何证明自己并非浪得虚名？我们就测试一下 。 您体验过全自动换电吗？相信对于很多人来说，电动汽车通过更换电池完成加电还是全新、独特的体验。
搭载70kWh电池包的车型 ，续航超过500km（NEDC） 。搭载100kWh电池包的车型 ，续航超过700km（NEDC） 。搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。售价方面此前蔚来汽车已公布eT7的补贴前售价为48 - 56万元。
NO.7 沃尔沃S90销量：3330辆核心优势：性价比突出，中低配车型优惠后价格与A4L接近 ，以中大型轿车身份吸引预算有限但追求级别的消费者 。NO.8 蔚来ET7销量：2473辆核心优势：作为新势力纯电动车 ，产品力打动消费者；未来ET5价格更低，购买门槛下降 ，有望进入榜单前10 。
总结：蔚来ET7更接近“天花板 ”定位蔚来ET7优势：更成熟的品牌、更先进的智能硬件 、更全面的配置选择 ，适合追求科技感与品牌溢价的高端用户。智己L7亮点：更低预售价 、超长续航版本、预留激光雷达升级空间，适合注重性价比与未来升级潜力的用户 。
0万预算购买纯电轿车 ，智己L7是比蔚来ET7更值得考虑的选择 ，其核心优势在于四轮转向+混合胎宽的硬件配置 、更亲民的价格，以及在智能驾驶 、健康设计和静态美学层面的综合表现 。
继蔚来ET7 后 ，纯电高端轿车市场也新增了一位新将 ，智己 L7 。两台车的同席出现都弥补了高端纯电轿车市场的空白，而有趣的是无论是新势力品牌起家的蔚来还是上汽集团高端品牌的智己 ，两者都想打破目前被传统豪华品牌“侵占 ”已久的豪华轿车市场 。
蔚来ET7的前后电机综合功率为480kW ，综合扭矩为850N·m，车辆的官方0-100km/h加速成绩为8s，比智己L7略微快一些 。蔚来ET7首发版的轮圈尺寸为20英寸 ，匹配了普利司通轮胎。而在后轴电机扭矩明显大于前轴电机的情况下 ，蔚来ET7前后的胎宽同为245mm，并未像智己L7那样进行更优化的匹配 。
最先来对比一下价钱 ，100度电池的蔚来起步价50万以上 ，比智己L7天使轮融资版要高出10万元左右，两车续航力均在600之上 ，差距不大 ，而蔚来ET7其实很多配备都要附加选配，例如外型模块 ，NOMI及其智驾包 ，那样推下去，可以说是价格昂贵啊 。
蔚来ET7属于高端豪华电动车档次。蔚来ET7的定位是中大型车 ，其设计、功能和性能都显著提升 ，满足了高端与智能的需求 。它采用了封闭式前脸设计和电动四驱，搭载了653马力的双电机，具有强劲的动力表现 。
采用和ET7相同的动力系统 ，搭载前后两台电动机（四驱） ，前电机130千瓦 、后电机300千瓦，综合最大功率480千瓦（653马力） 、最大扭矩850牛·米。零百加速时间在4秒内 ，是蔚来目前提速最快的SUV。
蔚来ET7：价格区间为480 - 460万 。蔚来ET7作为科技控的首选 ，搭载了双电机四驱系统，拥有高达653马力的强劲动力 。其智能驾驶芯片算力强大 ，车内配置丰富 ，兼顾了家用与商务需求。奔驰EQE：价格区间为480 - 670万 。
豪华 VS 科技 老实说，如果在50万这个级别 ，不考虑个性跑车之类的 ，奔驰E级绝对是最有牌面的选择了 。而ET7则几乎是这个级别唯一能下手的电动车，大部分车企还没有这个级别的车型 ，特斯拉Model S价格更高 ，而且目前来看口碑也比较一般。
蔚来ET7是一款定位于中大型轿车市场的纯电动车型 。该车型拥有3060毫米的轴距，以及5098毫米×1987毫米×1505毫米的车身尺寸 。蔚来ET7采用了四门五座的三厢设计，并配备了前后双电机 ，总功率达到480千瓦 ，总扭矩高达850牛·米。
搭载励磁同步电机与先进底盘悬挂系统，提供多种驾驶模式选择 。CLTC续航最高可达713km ，满足长途驾驶需求 。此外 ，沃尔沃S90新能源、奔驰EQE SUV以及蔚来旗下的ESETEC7和ES7等车型也是50万左右电车的优秀选择。
两者在极限续航上持平，但蔚来ET7的固态电池技术更具前瞻性 。科技配置：蔚来ET7硬件更先进 ，智己L7预留升级空间蔚来ET7：搭载AQUILA超感系统 ，配备33个高精度传感器，包括1颗激光雷达 、11个800万像素摄像头 、5个毫米波雷达等 ，支持L4级自动驾驶硬件冗余 。
蔚来ET7定位高端商务与个人用户 ，轿跑设计、8秒破百的性能及“第二起居室”内饰理念（如行政座椅 、杜比全景声音响）强调豪华与科技感，纯电续航最高达1000公里（150kWh电池） ，适合追求驾驶质感与品牌调性的用户。
尺寸优势：ET7车长达到5098mm ，轴距3060mm，和特斯拉Model S相比在尺寸上有明显优势，为车内空间提供了良好基础。动力性能：动力系统采用前180kW永磁同步电机 + 后300kW感应电机的组合 ，综合功率达480kW ，峰值扭矩850牛米，零百加速时间控制在9秒以内 ，整体动力性能与特斯拉保持在相似水平 。
1 、ET7致命缺点还有电耗偏高、玻璃天幕晒、内饰缺乏豪华质感等 。
2 、缺点空间利用率低：外部尺寸壮观 ，但内部纵向空间仅勉强匹配，头部空间对高个子乘客不友好（8米以下影响较小）；行李箱容积小于五米级行政车预期 ，仅能通过小开口放置鱼竿 、雪具等长物品。
3、蔚来ET7的缺点有：舒适模式电门迟滞 ，反应总是慢一下 。刹车点头，尤其是在低速快要刹停的时候 。辅助驾驶不是完全版 ，高速辅助估计年底了。做工很糟糕 ，很多地方出现莫名其妙的异响 。蔚来et7能跑多少公里 在NEDC工况下，蔚来ET7的综合续航里程为1000公里 。
4 、让你享受高品质的音乐。但与奔驰E级相比 ，蔚来ET7的内饰豪华感稍显不足 。蔚来ET7的驾驶性能和舒适性都表现不错 ，但需要注意的是，它存在一些缺点 。首先是内饰的豪华感不够强烈，其次是空间利用率不够高 ，特别是后备箱开口较小 ，无法放太大件物品。因此，需要根据个人需求和预算来考虑是否购买 。
5 、缺点方面： 充电设施待完善 。充电桩数量仍不够多 ，充电速度有时较慢 ，特别是在偏远地区，充电难问题还比较突出。 续航焦虑仍存。尽管续航里程不断提升 ，但在长途出行时 ，仍可能因续航不足而需要频繁寻找充电桩，影响出行效率 。 品牌认可度有待提高 。
6、蔚来NIO Pilot系统存在技术缺陷 ，例如无法识别雪糕筒（路障） 、停驻的障碍物（如动物 、行人、摩托车等） ，对静态物体几乎无法识别。这种技术短板在事故中暴露无遗，加剧了公众对辅助驾驶功能的信任危机 。