1、我眼前的这台 雷克萨斯LC500h，遛街的能见度要比兰博基尼大牛还要低不少。开着它行驶在马路上 ，面对如此高的回头率 ，坐在车里让我属实有点飘，那种感觉还真有点上头 。
2、LC500h的设计充满了未来主义风格 ，也是为数不多的直接从概念车中量产的车辆 。它的出现在一定程度上代表了雷克萨斯在未来至少5年的设计风格 ，可以说是一款设计风向标车型。另一方面，它是目前特征最为鲜明的东方豪华品牌 ，LC好似一位富有涵养 、长相惊艳 、舞姿撩人的舞姬 。
3、跑车要是来说静谧性的话会不会很过分？但实际雷克萨斯LC确实值得来说这一点 ，首先它没有过多的引擎声，也只有在急加速的时候才能听到洪亮的引擎声 ，除了能听到一些胎噪之外 ，其余的声音几乎没有，不得不说雷克萨斯LC的行驶品质方面做得确实不错 。
4 、眼前这台披着炫红车漆的LC500h ，出自GA-L平台 ，基于LF-LC概念车打造而成。外观的设计语言几乎和概念版一模一样，只是在一些小细节上进行了微整 。形似三角形的头灯，也是目前市面上在售车款 ，灯体造型最为刁钻的设计 。整体开模的难度 ，以及和车身的锲合度，都让人叹为观止。
我们一贯认为 ，雷克萨斯这个品牌是中庸的 ，它的动力，操控 ，底盘质感都很中庸 ，除了隔音还有舒适性强之外，似乎没有太多可圈可点的地方 。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型 ，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现 ，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线 。不可否认，作为一台进口车。
雷克萨斯UX 260h是一款兼具燃油经济性与科技配置的紧凑型豪华SUV ，适合城市通勤及短途旅行 ，但后排空间和动力性能存在一定局限性 。
UX260h全驱版这台车给人感觉有些奇怪，一方面它明明很雷克萨斯，有着精良的做工 、平顺的加速、舒适的行驶感 ，另一方面又有些出格 ，比如清晰的路感 、ASC声浪模拟系统 、平稳的过弯等，很想刺激你去试探它的极限到底在哪里 。
综上所述 ，雷克萨斯UX260H混动凭借其出色的性能、节能特性以及豪华舒适的配置 ，对于追求高品质生活的人来说，是一个值得考虑的购车选项。
1 、新雷克萨斯GS用“性感 、危险、优雅 、狂暴”四个词形容十分贴切 ，以下从不同方面为你详细介绍：性感外观设计：新雷克萨斯GS200t F SPORT拥有凶狠的纺锤形进气格栅 ，锋利的“L ”型日间行车灯，整体以凶猛面目示人。
真正差距大的是在高速公路上 ，雷克萨斯的底盘要更加稳健 ，而且车内的静谧性远超丰田亚洲龙，亚洲龙在高速行驶的时候 ，有非常明显的胎噪声 ，而且是一种比较沉闷的噪音，驾驶的时间一长，会让人有点儿胸口跟着发闷的感觉 。
品牌定位与溢价能力ES200作为雷克萨斯入门级车型 ，依托豪华品牌基因和进口身份（2025款200臻享版299万） ，主打高端市场，通过半苯胺真皮 、实木饰板、自适应矩阵LED大灯等细节营造“精装样板间 ”式体验 ，适合商务接待或追求品牌溢价的用户 。
NVH表现：雷克萨斯ES在隔音降噪方面明显优于亚洲龙。ES200的发动机噪音是唯一短板 ，但整体隔音水平仍高于亚洲龙，尤其在高速巡航时 ，风噪和胎噪控制更出色 ，体现了豪华品牌与普通合资品牌的差距 。设计、配置与服务差异设计语言：雷克萨斯ES的外观设计更经典，内饰做工和用料更考究 。
1 、而“豪华 ”+“肉”这两个关键字组合到一起 ，能令大家会心一笑的车型莫过于 雷克萨斯ES200了。 作为一个每天自驾通勤超过2小时的普通驾驶者 ，我生平最反感的驾驶行为就是高速匝道急停 、不打灯变道和占据快速车道龟速行车了 。