丰田雅力士2009款和2008款区别在前后杠 ，再就是09款部分地方简配 。雅力士虽然只是丰田旗下一款不起眼的车型 ，可这款车仍然有着皮实耐用的特性，二十万公里不大修这句话放在这台车上同样很适合 。
丰田雅力士08款与10款的主要不同体现在车身尺寸、底盘高度及配置改进三个方面。车身尺寸方面 ，08款雅力士的车身长度为3750毫米 ，而10款车型在此基础上进行了加长，车身长度增加至3950毫米 。
外观设计差异 前脸造型：08款采用简洁的梯形格栅搭配圆润大灯，10款将格栅调整为更具层次感的三横幅设计 ，大灯内部结构优化为透镜式 ，视觉上更精致 。 车身细节：10款新增车身同色后视镜盖 、侧裙装饰条，轮辋从08款的五辐式改为多辐式铝合金轮毂 ，尾部增加小型扰流板（部分配置）。
丰田雅力士自2008年6月起 ，其尾气排放符合国三排放标准。然而，目前市场上的广汽丰田雅力士已经升级至国六排放标准 ，这意味着其环保性能更加出色 。除了环保性能的改进 ，丰田雅力士的外观设计也进行了调整 。车身线条变得更加流畅和圆润，摒弃了尖锐的折线设计 ，整体感觉更加自然和谐。
009年的丰田雅力士是一款颇具吸引力的车型 ，具体表现如下：设计与空间：雅力士以其独特的设计脱颖而出，虽然车身尺寸紧凑 ，但通过精巧的设计和高效的空间利用 ，为乘客提供了舒适实用的驾驶体验 。其小巧的车身在城市中行驶尤为灵活，非常适合都市生活场景 。
09款和10款雅力士各有优势，具体选择取决于个人需求和喜好。以下是两款车型的主要特点：09款雅力士：小巧精致：设计小巧 ，适合女性驾驶者 ，短小车身和灵巧操控使城市驾驶更加轻松 。高性价比：得到了广大消费者的认可，小排量发动机提供卓越的燃油经济性 ，百公里仅需5升 。
1 、年之后 ，两车的二手车行情差价远比当年大得多了，雅力士行情2万8左右 ，而飞度价格则来到了三万多甚至四万往上 ，十分夸张。
2、购买3万左右的自动挡二手车，需综合考虑车况 、品牌 、使用场景等因素 。以下是详细分析和建议：推荐车型及特点日系车（2012-2015年）丰田威驰/雅力士：3L/5L+4AT ，省油耐用 ，维修成本低，适合城市代步 。本田飞度（GE8）：5L+5AT ，空间灵活 ，动力响应快，但需注意避震偏硬。
3、到4万的二手车又要省油，省心噪音小 ，个人推荐优先选用日本车比如飞度、风范等等 。
丰田雅力士自2008年6月起 ，其尾气排放符合国三排放标准 。然而，目前市场上的广汽丰田雅力士已经升级至国六排放标准 ，这意味着其环保性能更加出色。除了环保性能的改进 ，丰田雅力士的外观设计也进行了调整。车身线条变得更加流畅和圆润，摒弃了尖锐的折线设计 ，整体感觉更加自然和谐 。
08年6月生产丰田雅力士车型尾气排放应该是国三排放标准的 ，您可以看该车子玻璃右上角环保标识，那上面就有标注该车的尾气排放是国几的 。
年的广汽丰田雅力士是国标。08年6月生产的丰田雅力士尾气排放应该是国三排放标准 。可以看看汽车玻璃右上角的环保标志 ，上面标明了车辆尾气排放的国家标准 。但是目前的广汽丰田雅力士是国六排放标准。雅力士感觉全身鼓胀 ，没有尖锐的折线，太自然了 。
1 、得益于良好的动力保障 ，雅力士提速方面已经能让人满意 ，然而这并不是全部 。雅力士的制动同样强劲有力，且有着出色的渐进性，头段已经能感觉到制动力 ，中后段的回拽力来得更生猛 ，在这点上它要强于老款飞度，后者存在明显制动疲软的问题削弱了驾驶乐趣。
2 、广汽丰田YARiS L是丰田旗下的一款车型 ，以下是对其的详细介绍：车型定位与历史：广汽丰田YARiS L最初定位为商务车 ，采用3L发动机以满足商务接待需求 。其历史可追溯至海外2005年换代的第二代YARiS，2008年随广汽丰田成立正式引入国内 ，命名为“雅力士” 。
3、要说雅力士（Vitz）之前 ，有必要先来回顾一下雅力士的前身，Starlet ，香港译作小福星。小福星从1973年开始生产 ，车系发展至第四代P80车系，并在1999年停产 ，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒 。但正如Starlet替代Publica换名不换车架代号 ，雅力士更替Starlet，亦继续接掌车架代号“P ” 。
4 、005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz ，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用 ，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰 ，但沿用了威驰名称。 1999年 ，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris ”的车型。
5 、共性：威驰和雅力士都源于丰田的同一平台，且在一些细节方面存在共性 。例如 ，国内的新威驰与欧洲和北美版的贝尔塔有一定的衍生关系 。综上所述 ，威驰和雅力士虽然同属于丰田汽车公司的产品，但它们在设计理念、市场定位和历史背景等方面存在明显的差异和联系。消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型 。
6 、012年雅力士自动挡车型主要搭载的是4速自动变速箱（4AT） 。变速箱类型与配置背景根据公开资料及历史车型配置 ，丰田雅力士（Yaris）在2012年前后推出的自动挡版本 ，普遍采用4速自动变速箱（4AT）。这一配置属于当时经济型小车的常见选择，旨在平衡成本 、可靠性与燃油经济性 。
丰田雅力士车内表盘常见按键及功能如下：调里程棍：主要用于调节里程显示等 ，08款雅力士在晚上打开大灯后 ，长按此棍可调节仪表盘亮度 。车速表左侧按钮：08款雅力士可通过按此按钮，待右侧屏幕显示一溜短线时，再按右边按钮来调节仪表盘灯亮度。
内饰方面 ，YARiS CROSS的中控台采用时下流行的三段式结构 ，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口 、下方功能控制键 。由于该车的定位比较入门，因此仪表盘和挡杆等都采用常规设计 。
像一键启动 、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜 、自动空调 、全景天窗、手机无线充电、车内氛围灯 、支持CarPlay的10英寸中控屏 、丰田智行安全系统等等 ，这些配置在新车上都会有所配备。不过话也说回来了 ，最后到国内时的具体配置什么样，还得等国产发布之后再看了 。
丰田雅力士致炫的ECO关闭键位于中控台上 ，采用按键形式 。要关闭ECO模式 ，只需按下该按键即可。除了空间和油耗表现出色外，丰田雅力士致炫在悬挂方面也存在一些不太令人满意的地方。车辆的悬挂过高 ，这不仅影响了车辆外观的美观度 ，还对车辆的操控性能产生了一定的影响 。不过，致炫的空间表现确实值得称赞 。
雅力士（Yaris）作为丰田旗下一款全球热销的小型车 ，第一代车型（XP10）在1998年底正式上市 ，在日本被称为Vizi，欧洲被称为Yaris。而它的出现其实是丰田为了加强欧洲市场，是一款有针对性的产品 。其中使用的“NBC”平台更是丰田在20世纪90年代末推出的世纪战略平台 。