1、虽然迈锐宝是标准的B级车，但毕竟差！通用对别克和雪佛兰的态度截然不同 。所有好的资源都以别克为主 ，让雪佛兰没有实力过硬的车型 。很多年前 ，雪佛兰可以依靠克鲁兹力挽狂澜，但经过几代人的努力 ，克鲁兹早已失去了昔日的优势 ，而现在只有Cavalier在给雪佛兰一个面子。
2 、所以我就直接入手了 没有做过多的考虑 。最满意 三大件的整体品控，奇瑞汽车的皮实耐用是我选择他的地方 作为家庭用车 ，我首先要考虑到它的安全性及耐用性 这一块在国产车里面是有口皆知 我身边有个同事 ，车子开了已经有14万公里的瑞虎3 除过换了一次皮带及基本上日常保养外没有动过任何地方 。
3 、他往往会你应该检查xxx，大概要xxx钱 ，修好以后把你的车卖了换个toyota。网友3；我的比亚迪国产车 3年7万公里了 ，没啥事啊！行车记录仪坏了我都懒得找他们给我换 。关键还是心态，有个人说的好，买什么车就什么人 ，我觉得说得特别对 ，但是买比亚迪的很多屌丝，爱国粉 ，自以为是的 。
4、买车是大事 ，毕竟要花很多钱除去，所以我们都会想买一辆质量好 、舒适性高的车 ，所以常年纠结我们的问题也就那么多 ，我们就在这里讨论一下，我不是专业的车评人 ，所以只从个人角度的经验去说。 ①是选国产还是合资 。
5 、如今大灯已经不是奥迪一家的秀场 ，现如今不管是国产车还是合资车，都在向科技化造车的步伐迸发 ，虽然别克来的有点晚 ，但也跟上了节奏 。外拉手也多了一个按键。把上一代ES的双色轮毂（3699以上），装到这这车身上。尾部的变化主要是镀铬饰条加宽加长了 。
陈震，北京很早的玩车一族 ，因在晚高峰期间仅用13分钟就跑完长达37公里的二环路而得名“二环十三郎” 。现在主要做自由车评 ，讲得挺不错。一个爱车，懂车的男人 ，经济也允许 ，豪车自然少不了了 。还有我喜欢的一个节目“38号车评 ”，这节目的主持人 ，富二代一个 ，车都是自己买来拆了做车评 。如果喜欢看车评的话另外还推荐YYP，讲得很好。
他在车评界的水平体现在以下几个方面：行业资历与专业背景深厚：陈震曾是汽车之家金牌主持人 ，后创立《萝卜报告》并担任金牌主持人 。他有多年评测经验 ，累计评测车型涵盖上百个品牌，涉及轿车、越野 、新能源等多个领域 ，主持风格兼具专业性与趣味性 。
震震有词：以陈震个人视角解读行业动态 ，涵盖政策变化（如国六排放标准） 、技术趋势（如自动驾驶分级）及市场分析（如新能源补贴退坡影响），兼具专业性与趣味性。萝卜实验室：通过极端场景测试验证车辆极限性能，例如低温环境下的电池续航、涉水能力测试等 ，为消费者提供极端使用条件下的参考依据 。
1 、李天阳做的38号车评中心 ，自我的标签就是主观车评，个人观点倾向明显也很正常 。38干货还是挺多的 ，而且不像其他媒体那样不痛不痒 ，不敢得罪人。在中国汽车评界，难道不应该有一个遵从自己内心的人吗？若我们每个人都能表达出自己心中的好车标准 ，才能引发我们对造车 、用车、评车更多的思考 ，让中国的汽车拥有自己的体系和成长 。
2、李天洋，一个在38号车橡没评中心担任重要职务的领导者 ，他不仅是BOSS ，还身兼主持人 。他的家庭背景异常显赫，父母都是投身商海的佼佼者 ，家庭财富丰厚。他的家境富裕到了连第一辆车都是豪华的代表——丰田霸道梁燃纳普拉多 ，这足以展现其家庭的经济实力。
3 、号与叶问在汽车评论领域的争议，本质是专业评测与流量导向两种风格的冲突 。以下从两者的立场 、手法及行业影响展开分析：38号车评中心：专业性与用户导向的代表个人背景与风格38号（李天扬）以富二代身份进入车评领域，其核心标签是“独立、客观 、用户导向 ” 。
童济仁可能混淆了商业平台和车评界的直接赞助 ，这导致了对商业活动的误解。将优酷的收益与38号的直播联系起来 ，并据此质疑优酷对38号的“充值 ”，是一种不恰当的类比 ，因为商业平台的收益来源多样 ，不应简单归结为对某个车评人的支持 。
问题三：38的粉丝们常常混淆微博 、优酷这样的商业平台和车评界的直接赞助 。
中国汽车工程学会理事长付于武：政府需要释放创新活力付于武表示，智能网联汽车加强电动化有可能改变历史 ，互联网时代汽车产业要拥抱风口 ，不能排斥。无论是蔚来还是乐视等跨界造车企业，政府都应放行 。中国汽车产业需要创新 ，创新前提是创造宽松政策环境 。