作为一款B级车,全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方,全新天籁的轴距得到了增加 ,轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升,坐进后排后,当前排座椅调到最后 ,后排的空间还算是比较充裕的,足够够用,翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计 ,所以后排的头部空间有了一定的牺牲 。
选车理由 一年前就想换一台B级车,观望了很久,最终选择了天籁。相比前几代的天籁 ,第七代更加时尚动感,偏向于年轻化,但同时又保留住了沉稳大气的内涵。这是我最满意的地方 ,非常适合30多岁年纪的我 。还有相比于日系三剑客的其他两家,日产的优惠力度非常大。又赶上年底优惠,果断提车。
排放标准:为国六A标准,虽优于国五 ,但不如天籁的国六B 。智能科技配置第七代天籁:智能主动安全系统:加载NISSAN i-SAFETY系统,包括并线辅助、碰撞报警/主动刹车 、自动驻车等功能,提升驾驶安全性。
版本推荐0T智享领航版:如果对动力比较在意 ,推荐0T的智享领航版,该版本搭载日产的三大核心技术(超智联、超智驾、超变擎),值得购买。综合考量市场定位:日系三剑客(天籁 、雅阁、凯美瑞)一直是国内汽车市场B级车的标杆 ,在空间、动力 、舒适性方面表现出色,且随着消费群体升级,不断进行更新换代 。
笔者也看了一下当地经销商的优惠 ,幅度稍微比0T车型低一点,但也有4万元的降幅,16万元出头拿下一部合资B级车 ,不比速腾、思域香?鹏友说:在笔者看来,七代天籁并没有十代雅阁、八代凯美瑞那般“红到发紫”,设计是个关键因素。

1 、日产第七代天籁(Altima),在外观造型上已经一改历代车型的“老气 ”、“油腻”的形象 ,变得更加年轻运动。在之前我们曾经简单地体验过它(传送门),但由于时间仓促,难免有不周之处 ,这次我们终于有机会把它“约”到京郊的大山里跑上一圈,来细细地口味一下 。
2、谈起日产“大沙发 ”,许多人都会不约而同的想起天籁 ,今天我们就来讲讲这款第七代天籁。这款车型摆脱了以往老套的设计,摇身一变成为了一款年轻“小鲜肉”的模样,为的就是满足年轻消费者的口味 ,接下来就让我们一起来看看吧。
3 、刚上文也提到了在第七代天籁上外观的变化,说实话这个变化,对于我这样一个将近30岁而且还考虑家庭用车的“年轻人”(可能有人会吐槽说90后已经算是中年人了)来说 ,我是感觉满意的,上一代的天籁给我感觉更倾向于商务人士这部分群体,商务气息会更加浓厚,而第七代我看到的更多是运动和活力。
4、消费主力人群越来越年轻化 ,让日产不得不重新对旗下的重要车型进行大刀阔斧的改变 。两年前第七代天籁车型的出现,让我们看到了这种改变风向的落地,“ 移动大沙发 ”再也不是天籁车型留给人们最主观的评价 ,从设计到驾控都明显在向运动靠拢,变化程度颇大。而两年后的10月30日,2021款天籁上市了。
5、每次提到日产天籁这款车 ,所有人的第一反应都是天籁的座椅,日产大沙发 。就好像日产生产车是次要的,研究沙发才是核心技术 ,这就有点主次颠倒了。
入手天籁有一段时间了,一直想写点什么,但却迟迟没有动笔 ,一是俗务缠身,少有闲暇,二是对它了解不多,不知道怎么写。最近羊城疫情形势趋紧 ,周末无事,决定补一篇提车帖,供坛友们参考 。
舒适性 如果你喜欢大沙发的那种座椅 ,买天籁没得错。座椅很舒服。就是顶配这个19寸的轮毂,噪音是真的大 。发动机声音隔离的也不好。油耗 武汉市区,走走停停 ,百公里8个左右,不会超过10个。本人开车比较温和,不急加速 。就普通的开。
从新晋第七代天籁车主到现在的也算半个资深天籁车主了 ,跟大家分享下近一年天籁的用车感受,唠嗑下这台天籁给我带来感受是怎样子的,也希望能给有意向入手天籁的车友们一点帮助。 第七代天籁 ,一改中庸商务气息,换装年轻时尚造型,如果不和别人说这是一台天籁,很难将这个车和天籁这个名字联系到一起。
第七代天籁在设计、空间 、动力等方面进行了全面升级 ,整体表现更贴合年轻化市场与舒适性需求,以下为具体分析:设计风格:年轻运动化转型外观革新:前脸采用夸张的V字型进气格栅,搭配显眼的镀铬装饰 ,全LED大灯成为标配,尾部造型棱角分明,尾灯立体且边缘熏黑处理 ,但未采用LED光源 。
在2021年6月3日,东方日产宣布对2020年9月至11月间生产的第七代天籁实施召回。召回的原因是部分车型的前轮转向节和后轮后轴座因热处理不足,导致硬度未达标准。这些部件在极端条件下可能发生变形甚至开裂 ,潜在威胁行车安全 。
那么,为什么日产天籁如今会掉队?首先,在外观上面2020款的新天籁 ,可看度还是比较高的。精致大气的中网,加上虎视眈眈的大灯,让整个前脸散发出一种威严感。而且它的车身侧面也是极具灵活性,笔直的腰线让车身显得更加修长大气 。特别是它炫黑的车顶 ,呈现出一种轿跑车的风范感。